你觉得法系车的荣光还在吗？很显然从销量层面来看，已经极其低迷了，市场占有率快跌得连1%都没有了。法系车该如何自救呢？一方面肯定是要推出全新的电动汽车。但是说实话，法系车推出电动汽车需要一个时间过程，而用户接受也需要一个时间过程，那么这其中的空档期该如何度过呢？很明显，还是必须要依赖燃油车。近期我们发现法系车一款重磅新车迎来了大幅度的官降，而且该新车原先的定位就是15万级别，现如今连10万都不到了，这款车型就是凡尔赛C5X。
这款凡尔赛C5X是雪铁龙唯一一款真正的重磅车型，曾经也担当过中流砥柱车型，但是现在月销甚至连1000辆都达不到了。所以说在这种背景之下，该新车只能背水一战了，今年6月份推出了一款特别的车型，叫做海外版，指导价9.97万，这样的定价无疑是具备较强震撼力的。我认为这样的价格也很难长时间的维持。道理非常简单，现款车型在终端已经差不多有着1.5-2万元左右的优惠了，所以说你认为这款入门款车型的价格能够坚持住吗？时间问题而已。
事实上，这款凡尔赛C5X的动力系统并没有减配，采用的依然是1.6T+8AT的动力系统。更关键的是，还采用了前麦弗逊独立悬架以及扭力梁非独立悬架设计。虽然底盘悬架从数据来看，表现一般，但其实这是真正的魔毯底盘，具有深厚的功底。此外，厂家也直接安排上了悬架软硬调节功能，舒适度以及运动性能可以做到很好的兼容，甚至有一段时间宝马汽车还使用上了这套底盘设计。
至于外观造型，能够明显感觉得出来，优雅依然是这款凡尔赛C5X的主旋律。这款新车的定位是一款中型掀背车，看起来确实有些与众不同，分体式的大灯还是LED光源，并且在尾部依然保留了运动大尾翼设计。当然了，作为一款入门车型，取消了全景天窗，也取消了驻车雷达配置。车身数据部分，这款凡尔赛C5X的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距是2785mm。
内部设计有着诸多的亮点，比如10英寸的中控屏依然得到了保留，电子怀挡能够尽可能地提升车内空间的利用率。此外，多功能的方向盘，7英寸的行车电脑，一键启动，这些简单的设计配置都得到了保留。
那么这款凡尔赛C5X到底减配在哪里呢？座椅变成了手动调节的设计，手机远程控制，高通骁龙的芯片也全部去除掉了，甚至连反光镜电动折叠，前排多层静音玻璃也都被取消了，减配还是比较明显的。但如果就想购买一款简单可靠大空间的掀背车，其实这也是为数不多的选择了，毕竟绝大多数都是三厢车。
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